Скільки коштує вантажоперевезення Норвегія — Україна?

Орієнтир для тентованої фури 22 т — від ≈1,3–1,45 €/км, рефрижератор — від ≈1,5–1,6 €/км, трал — від ≈1,75 €/км плюс дозволи. Осло — Київ ≈ 2 500 км, Берген — Київ ≈ 2 700 км. У ставку закладаємо AutoPASS. Для LTL рахуємо за палетомісце, м³ або кг. Точну ціну даємо до 15 хвилин.

Які терміни доставки між Норвегією та Україною?

FTL Осло — Київ: 5–7 діб. Берген або Ставангер — Київ: 6–8 діб. LTL зазвичай 9–12 діб через консолідацію. Ризики для строку — зимові закриття перевалів, паромні вікна та черга на українському переході.

Норвегія не в ЄС — як це впливає на документи?

При вивезенні з Норвегії потрібна Tolldeklarasjon (експортна декларація). Для транзиту через ЄС — TIR-карнет або Т1. При ввезенні в Україну — стандартне митне оформлення. Для преференційного мита — EUR.1 або декларація про походження, якщо застосовується.

Хто займається митним оформленням?

Ми організовуємо перевезення і координуємо Tolldeklarasjon з брокером. Якщо у вас є власний брокер — працюємо з ним. Якщо немає — підключаємо партнерів на норвезькій стороні та в Україні й перевіряємо комплект до завантаження.

Чи є обмеження для вантажівок у Норвегії?

AutoPASS — збори на більшості трас для вантажівок понад 3,5 т. У гірських районах тунелі мають обмеження по висоті (часто 4,2–4,5 м). Взимку ошиповані шини — типова вимога; перевали можуть бути закриті. Закладаємо це в маршрут і графік.

Кому підходить LTL з Норвегії, а кому краще FTL?

LTL підходить для 1–10 палет, зразків, особистих речей і партій без жорсткого дедлайну. FTL краще для фарми з GDP, риби в рефі, дорогого обладнання та негабариту. Якщо вантаж не можна перевантажувати або має точне вікно розвантаження — рекомендуємо FTL.

Чи можна перевезти негабаритне або небезпечне обладнання?

Так. Негабарит — на тралах з маршрутними дозволами по Норвегії, Швеції та ЄС. ADR — з декларацією, маркуванням і сертифікованим водієм. На підготовку дозволів потрібен запас часу — не підходить для експрес-виїзду.

Що робити, якщо вантаж затримали на кордоні?

Менеджер відстежує рейс і повідомляє про затримку заздалегідь. На норвезько-шведському кордоні питання найчастіше через некоректну Tolldeklarasjon; на Ягодині — через чергу або пакет на ввезення. Підключаємо брокера і оновлюємо ETA.

Напрямок: Норвегія

Вантажні перевезення Норвегія ↔ Україна

FTL тентом від ≈1,3–1,45 €/км, рефрижератор від ≈1,5–1,6 €/км, LTL і трали для нафтогазового обладнання. Осло — Київ ≈ 2 500 км і 5–7 діб, Берген — Київ ≈ 2 700 км і 6–8 діб через Швецію та Польщу з Tolldeklarasjon і AutoPASS. Надішліть маршрут, вагу й тип вантажу — перевіримо Tolldeklarasjon, дамо ставку, графік та документи до 15 хвилин.

Вантажівка на маршруті Норвегія — Україна

5000+
машин доступно
5 мільйонів
сума страховки
120+
постійних клієнтів

Маршрути

Напрямок	Тип транспорту	Призначення	Об'єм, м³	Ціна від, €/км
Україна → Норвегія	Тент з гідробортом 22 т	Переїзд будинку, меблі	86–92	1.45
Норвегія → Україна	Рефрижератор 22 т	Медикаменти, косметика	75–80	1.6
Україна → Норвегія	Ізотерма 20 т	Харчові продукти, молочна	75–80	1.4
Норвегія → Україна	Мікроавтобус 3.5 т	Особисті речі, офісний переїзд	12–14	0.65
Україна → Норвегія	Трал низькорамний 40 т	Будівельна та сільгосптехніка	—	1.75

Виконання перевезень

Офісний переїзд з Норвегії

Норвегія → Україна 3.5 т

Мікроавтобус 3,5 т, офісні меблі та оргтехніка з Осло. Tolldeklarasjon оформили до завантаження; рейс через Швецію та Польщу зайняв 5–6 діб без простою на документах.

Молочні продукти ізотермою

Україна → Норвегія +4 °C

Ізотерма 20 т, молочні продукти та напої. Температурний режим витримано по всьому маршруту ≈ 2 500 км через Швецію; AutoPASS і зупинки водія заклали в графік.

Медикаменти з Норвегії у Київ

Норвегія → Україна 6 дн.

Рефрижератор 22 т, медикаменти при +2…+8 °C. GDP-умови, температурний логер і пломби; термін Осло — Київ — 6 днів з урахуванням кордону.

Переїзд будинку тентом в Осло

Україна → Норвегія 22 т

Тент з гідробортом 22 т, меблі та побутова техніка. Гідроборт для завантаження на приватній території; маршрут узгодили з обмеженнями по висоті в районах фіордів.

Маршрут

Як їде вантаж через Скандинавію

Норвегія поза митним союзом ЄС (але в Шенгені) — подвійне митне оформлення: Tolldeklarasjon при виїзді та українська процедура при ввезенні. Маршрут завжди йде через Швецію і далі через Польщу або Балтію.

Рекомендуємо

Через Швецію та Польщу

Осло → Швеція (E6/E4) → Данія (міст Ересунн або паром) → Польща → КПП Ягодин — Дорогуськ. Найпоширеніший коридор для вантажів у Центральну Україну. Відстань ≈ 2 500 км.

FTL Осло — Київ — 5–7 діб
Транзит через Швецію без митних зупинок усередині ЄС
TIR-карнет або Т1 для транзиту через ЄС

Через Швецію та Фінляндію

Альтернатива для відправлень з центральної і північної Норвегії: через Швецію на Фінляндію, далі через Балтію і Польщу. Довший на 200–300 км, але зручний для Бергена та Тронхейма взимку.

FTL Берген — Київ — 6–8 діб
Обхід гірських перевалів у зимовий сезон
Паромні переправи враховуємо в графіку

Формати

FTL, LTL, реф і трали

Норвегія — нафтогазова і морська промисловість плюс риба та фарма. Підбираємо кузов під фіордні обмеження по висоті, зимові перевали та GDP/температурний ланцюг.

Повне завантаження фури FTL: працівники зачиняють двері напівпричепа з палетним вантажем

FTL — повне завантаження

Тентована фура 22 т / 100–105 м³ — прямий рейс без перевантажень. Осло — Київ — 5–7 діб. У районах фіордів закладемо обмеження по ширині та висоті тунелів (часто 4,2–4,5 м).

Троє працівників у захисних касках і світловідбивних жилетах завантажують палети з картонними коробками та упакованими текстильними товарами у відкритий тентовий напівпричіп. Один працює на вилковому навантажувачі, двоє — на платформі кузова, один перевіряє інформацію на планшеті.

LTL — збірний вантаж

Консолідація на хабі в Польщі або Литві — для партій від 100 кг до ≈5 т / 1–10 палет. Дешевше за FTL, але термін зазвичай на 3–5 діб довший.

Завантаження палет із фруктами у рефрижератор для перевезення з температурним режимом

Рефрижератори

Лосось і риба при 0…+4 °C, фармацевтика при +2…+8 °C. Температурний ланцюг і журнал на всьому маршруті 2 500+ км; простій на кордоні плануємо окремо.

Автокран піднімає силовий трансформатор на низькорамний трал, двоє стропальників у касках і світловідбивних жилетах контролюють вантаж на майданчику.

Негабарит і трали

Нафтогазове обладнання, морські агрегати до 40–60 т. Не підходить для виїзду «сьогодні на завтра»: дозволи по Норвегії, Швеції та транзиту ЄС треба закладати заздалегідь.

Вантажі

Що перевозимо між Норвегією та Україною

З Норвегії до України

Обладнання для нафтогазової промисловості та морські агрегати
Спеціальна техніка та промислові компоненти
Фармацевтика та медичні вироби (GDP-умови)
Промислові товари, хімія, будматеріали
Лосось і рибна продукція в рефрижераторах

З України до Норвегії

Сільськогосподарська продукція та харчові товари
Деревина, меблі та вироби українських виробників
Будівельні матеріали та металопрокат
Матеріали для інфраструктурних проєктів і LTL-партії

Гарантії

Спокій на маршруті Норвегія — Україна

1
GPS-моніторинг 24/7
Рейс Осло — Київ — 2 500+ км через Швецію і Польщу. Ви бачите виїзд з норвезької митниці, транзит ЄС, підхід до Ягодину і розвантаження.
2
Персональний менеджер
Один контакт на весь маршрут: координує Tolldeklarasjon, AutoPASS, зимові обмеження на перевалах і прикордонний перетин в Україні.
3
Фінансова безпека
Офіційний договір, котирування в євро або гривнях за курсом НБУ, AutoPASS і страхування в кошторисі до старту. Рамковий контракт для регулярних поставок.

Розрахунок до 15 хв

Отримати ставку Норвегія ↔ Україна

Потрібен FTL, LTL, реф чи трал?

Порахуємо скандинавський коридор із урахуванням Tolldeklarasjon, AutoPASS, обмежень тунелів і польсько-українського кордону. Ставку, графік і список документів підготуємо до 15 хвилин.

Ставка FTL/LTL з AutoPASS і Tolldeklarasjon до 15 хвилин
Графік з урахуванням зимових перевалів і польсько-українського кордону
Список документів: Tolldeklarasjon, T1/TIR, CMR, інвойс, GDP/ADR за потреби

Країни

Міжнародні вантажоперевезення

Норвегія — скандинавський напрямок у мережі Своя Логістика. Також організовуємо суміжні рейси через Швецію, Данію, Фінляндію та Польщу, якщо вантаж має кілька точок завантаження в регіоні.